Авто жиҳозлар Тошкент

4Г/ЛТE/3Г/2Г, ГСМ модем, илғор интернет ҳолатлари, ўрнатилган ГПС/ГЛОНАСС қабул қилувчиси, ўрнатилган Блуэтоотҳ 4.2 интерфейси, ўрнатилган 2хСАН, БТ-760 қора калитли 2 дона, ўрнатилган ҳаракат сенсори, аналог ҳарорат сенсори кабели, РМД-4М, пиезо сирена ПС-330. Пандора Соннест мобил иловаси (иОС/Андроид);

Пандора ВХ 4Г замонавий ўзбек бозори учун махсус яратилган янги ВХ платформасида қурилган. Пандора ВХ 4Г - бу «дўстона» савдо алоқаларини қўллаб-қувватловчи мамлакатлар компонентлари билан қурилган арзон 4Г/ЛТE тизимларининг янги авлоди. Тизимда двигателни калитсиз ишга тушириш учун 4Г/ЛТE/ГПРС модем, Блуэтоотҳ 4.2, 2хСАН, ЛИН, Иммо/Кей порт мавжуд.

Пандора УХ-4Г энг яхши Пандора хавфсизлик ва телеметрия тизимларининг янги қаторидаги биринчи автомобиль сигналидир, унинг ўзига хос хусусияти мавсумий сақлаш режимидир. Тизим ГПС/ГЛОНАСС қабул қилувчиси билан жиҳозланган, бортида 4Г модем мавжуд ва Блуэтоотҳ 5.0 интерфейсидан фойдаланади. Бундай таъсирчан натижаларга ўйланган техник хизмат кўрсатиш технологияси ёрдамида эришилади, бунда сигнал "уйқу режимига" ўтади, вақти-вақти билан уйғониб, ўз ҳолати ва координаталарини эгасига узатади.

Пандора УХ 4790 энг яхши Пандора хавфсизлик ва телеметрия тизимларининг янги қаторининг бир қисми бўлиб, унинг ўзига хос хусусияти мавсумий сақлаш режимидир. Тизим ГПС/ГЛОНАСС қабул қилувчиси билан жиҳозланган, бортида 4Г модем мавжуд ва Блуэтоотҳ 5.0 интерфейсидан фойдаланади. Тизимни бошқариш учун эгасининг смартфони ва замонавий ОЛEД калит занжиридан фойдаланилади.

Пандора ДХ-4ГС Плус автомобиль сигнализацияси бортида 2Г/3Г/4Г модем, сигнал кучайтиргичли ГПС қабул қилгич ва Блуэтоотҳ 4.2 паст энергия (BLE4.2) интерфейсига эга. Тизим дунёнинг исталган нуқтасидан автомобилни бошқариш ва унинг барча ҳаракатларидан хабардор бўлиш имконини беради. Пандора ДХ-4ГС дан фарқли ўлароқ, ушбу тизимнинг архитектураси ўзгартирилди: стандарт минусларга тўртта плюс канал қўшилди.

NDS4831A - бу автомобиль DSP процессор кучайтиргичи. Кучайтиргич сизнинг овоз тизимингизнинг ядросидир. Рақамли асрда анъанавий кучайтиргич энди yetarli эмас. Овозли сигнални қайта ишлаш энди дастурий тарзда амалга оширилиши мумкин. DSP рақамли сигнални қайта ишлаш - бу товуш манбасидан олинган аналог сигналларни ўлчаш, фильтрлаш ва сиқиш орқали овозни нозик созлаш учун компьютерлар кучидан фойдаланадиган фандир.

Жуда мустаҳкам қурилган ва юқори қувват билан ишлашга тайёр бўлиб, бу пастки чидамлилик ва узоқ саёҳатни таъминлаш учун битта иссиқликка чидамли овоз бобини ишлатади. Чуқурчали Пентагон диафрагмаси баландроқ овоз чиқаришга ёрдам беради ва 5 устунли сават диффуз резонансга ёрдам беради. Ушбу карнай автомобилни ўрнатишдан олдин сабвуфер қутисига жойлаштирилиши керак ва жиҳозга тўғри энергия оқимини тартибга солиш учун кучайтиргични ўрнатишни ҳам талаб қилади.

Енгил қаттиқ уяли (илгари МРС деб номланувчи) диафрагма материали тенгсиз қаттиқлик ва сезгирлик учун чуқурчалар толаси тузилиши орқали янада яхшиланади. Диафрагма материалини ишлаб чиқиш йилларидаги такомиллаштиришлар табиий паст дисторцияли товуш ва кенг частотали жавоб учун анъанавий ПП Матрих конусларига қараганда 10 баравар қаттиқроқ ишлаб чиқарди.

Беш қовурғали рамка конструкцияси резонансни йўқотади, ўрнатилган динамик ҳаво конуси эса силлиқ конуснинг ҳаракатланиши ва овоз ласанини совутиш учун самарали ҳаво айланишини таъминлайди. Мобиле ЭС динамик тизимининг дизайни, жумладан унинг механик дизайнига янги ёндашувлар, беш қовурғали рамка, динамик ҳаво конуслари.